Kalkıştan Önce Pilotlar İçin Şaşırtıcı Derecede Katı Kurallar


İçindekiler

Uçakla seyahat ederken hayatlarımızı pilotların ellerine bırakıyoruz. Bu yüzden onların ne yaptıklarını umursuyoruz. Öyle değil mi? Neyse ki hepsi iyi bir eğitimden geçiyorlar, işlerini ciddiye alıyorlar ve tabii ki de kurallara uyuyorlar. Biz de bugün sizlere pilotların uçağa binmeden önce ve sonrasında yapmaları gereken bazı şeylerden bahsedeceğiz. Bunları öğrendikten sonra eğer uçakla seyahat etmekten korkuyorsanız, içiniz bir nebze olsa rahatlayacaktır.

1. Alkol :

Başlığı gördükten sonra muhtemelen birçoğunuzun aklında pilotlar alkollü uçabilir mi sorusu canlandı. Neyse ki bu sorunun cevabı oldukça net. Tabii ki de pilotlar alkollü uçak kullanmıyorlar. Türkiye'de pilotların alkol limiti, çoğu ülkede olduğu gibi her 100 ml kan için 20 mg alkoldür. Yani bu da 0.05'e denk geliyor. Aynı zamanda çoğu havayolu pilotlarından, uçuştan minimum 8 saat önce alkol almayı kesmelerini istiyor. Alkol konusunda bu kadar hassas olunmasının nedeni ise acil bir durumda pilotların hızlı karar verme becerisine sahip olmaları gerektiğidir. Çünkü alkolün etkisi altında olmak, beynin oksijeni verimli kullanamaması, reaksiyon süresini azaltması gibi sebeplerle pilot için çok büyük olumsuzluklardır. Bunun dışında alkol nesneleri çift görmeyi ve odaklanma zorluğuna neden olur. Bütün bunlar hem pilot hem de yolcular için hayati tehlike anlamına geldiği için alkol ve pilot kesinlikle aynı cümle içinde dahi kullanılmaz.

2. Güvenlik Kontrolü :

 Pilotların biz yolcuların geçtikleri sıkı güvenlik kontrollerinden geçmediklerini düşünüyorsanız yanılıyorsunuz. Çünkü onlarda en az bizim geçtiğimiz kadar sıkı güvenlik kontrol noktalarından geçiyorlar. Yolcular uçağa binmeden en az iki saat önce havalimanına gelen pilotlar seferin varış meydanını, yedek meydanını, bunların hava durumlarını ve pist koşullarını inceliyorlar. Pilotlar diyoruz çünkü uçaklarda en az iki pilot bulunmalı. Genellikle iki bacaklı uçuşlarda pilotlardan biri gidiş, diğeri de dönüş uçuşunda kalkışı-inişi yapar. Kokpitte iki pilot dönüşümlü olarak dinlenebilir. Uzun menzilli uçaklarda ise örneğin 8 saatin üzerindeki uçuşlarda kokpitte 3 pilot görev yapar. 12 saatin üzerinde ise bu sayı dörde çıkar. Görevli olmayan pilotlar, 'crew rest' olarak adlandırılan bölümde dinlenir.


3. Kontrol :

 Hava durumu ve pistle ilgili gerekli incelemeler yapıldıktan sonra pilotlar kalkış öncesinde uçak üzerinde de bazı incelemeler yapmalılar. Kalkış öncesinde uçağın kanat, motor ve diğer parçalarını da kontrol eden kaptan pilotlar, seferle ilgili yaşanabilecek teknik olumsuzlukları önceden tespit ederek, ilgili kişileri uyarırlar. Bu kontrol esnasında uçağın yakıt deposu, motorların durumu, iniş takımları ve pervaneler pilot tarafından dikkatlice incelenir. Eğer bir sorun tespit edildiyse, giderilinceye kadar uçağın kalkış saati gecikir. Uçağın kalkışı ise tek bir şartla gerçekleşir o da pilotlar kontrol listesinin yazılı olduğu kağıdı imzalarlarsa. Bu kağıdı imzalamak içinse uçağın %100 kalkışa hazır olması gerekir.

4. Otopilot :

 Evet tüm kontroller yapıldığına göre artık kalkışa hazırız. Şu ana kadar pilotlar aktif bir roldeydi öyle değil mi? Ancak kalkış yapıldığına göre artık pilotlara çok ihtiyacımız yok. Neden mi? Çünkü gerçek şu ki uçuşun küçük bir kısmında pilotlar uçağı manuel olarak kontrol ediyorlar. Gelişen teknoloji sayesinde uçaklar artık kendi kendine uçmaya yetecek vasıflara sahip. Uçaklarda yer alan bütün sistemlerin en az bir de yedeği var. Zaten uçak kazalarının en yaygın sebeplerinin insan hataları olduğunu da biliyoruz. Bu yüzden uçakların pilotlardan bağımsız otomatikleştirilmesi oldukça rahatlatıcı. Öyle değil mi? Ama yanlış programlanmış ya da her an bozulma ihtimali olan bilgisayar sistemi de insanı korkutmuyor değil. Neyse ki acil durumlarda olaya müdahale edecek kokpitte hazırda bekleyen iyi eğitimli 2 pilot da mevcut.

 

5. Uyku :

 Peki pilotlar uçuş esnasında uyuyabiliyorlar mı? Elbette uyuyabiliyorlar ama nöbetleşe bir şekilde. Havayolu şirketleri, uzun menzilli uçuşlarda uçakta ekipler için özel tasarlanmış odalar hazırlıyor. Yatak, koltuk, mutfak, dolap, tuvalet ve video-ses sistemleri bulunan bu özel odalar, dinlenme ihtiyacı hisseden uçuş ekibine büyük kolaylık sağlıyor. Geniş gövdeli uçaklarda hazırlanan dinlenme odaları, uçakların tipine göre farklılık gösteriyor. Pilot ve hostesler, uçuş süresi ve yolcu sayısına bağlı iniş-kalkış gibi kritik durumlar dışında sırayla bu odalarda dinlenebiliyorlar. İniş ve kalkış dışında kokpitte en az bir kaptan pilot ve bir ikinci pilot bulunması gerekiyor. Üçüncü pilot ise dinlenme odasına gidebiliyor. Pilotların odaları, uçuştaki olası aksiliklere acil müdahalede bulunulması amacıyla kokpite yakın yerlere yapılıyor.
Peki sizin pilotlar hakkında söyleyeceğiniz başka şeyler var mı? Varsa bize yorumlar kısmından yazmayı unutmayın.

Bir önceki yazımız olan 2050 Yılına Gelmeden Önce Dünyamızda Neler Gerçekleşecek - Teknoloji Odamıza Kadar Girdi başlıklı makalemizde geleceğe gitmek, neler olacak ve teknoloji hakkında bilgiler verilmektedir.



Hangi emoji bu yazıya uygun?

Komik Komik
0
Komik
Korkutucu Korkutucu
0
Korkutucu
Şaşırtıcı Şaşırtıcı
2
Şaşırtıcı
Harika Harika
0
Harika
Üzücü Üzücü
0
Üzücü
Trend Trend
1
Trend

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.